Xe đi qua đường ngập vẫn chạy bình thường: 7 bộ phận cần kiểm tra ngay

Sau những trận mưa lớn, không khó để bắt gặp cảnh ô tô phải nối đuôi nhau di chuyển qua những đoạn đường ngập. Điều khiến nhiều chủ xe chủ quan là sau khi xe đi qua đường ngập, động cơ vẫn hoạt động, không có đèn cảnh báo và chiếc xe vẫn tiếp tục di chuyển bình thường.

Nhưng không chết máy không đồng nghĩa với việc chiếc xe hoàn toàn không bị ảnh hưởng.

Khi xe đi qua đường ngập, nước, bùn đất và tạp chất có thể tác động đến nhiều bộ phận nằm thấp dưới gầm xe. Một số vấn đề không xuất hiện ngay tại thời điểm đi qua vùng ngập mà chỉ bắt đầu biểu hiện sau vài ngày hoặc sau một thời gian sử dụng.

Vì vậy, nếu xe đi qua đường ngập tương đối sâu, đặc biệt khi mực nước tiếp cận khu vực gầm, tâm bánh xe hoặc cao hơn, chủ xe nên chú ý kiểm tra những bộ phận dưới đây.

Hệ thống phanh – bộ phận cần chú ý đầu tiên sau khi xe đi qua đường ngập

Phanh là một trong những hệ thống tiếp xúc trực tiếp với nước khi xe đi qua đường ngập.

Đĩa phanh, má phanh và nhiều chi tiết của cụm phanh được đặt ngay tại bánh xe. Khi xe chạy qua khu vực ngập, nước và bùn có thể bám vào bề mặt ma sát.

Ngay sau khi ra khỏi vùng nước, người lái có thể cảm nhận phanh chưa ổn định như bình thường. Trong nhiều trường hợp, sau khi phanh vài lần, nhiệt và ma sát giúp bề mặt làm việc khô dần và cảm giác phanh trở lại bình thường.

Tuy nhiên, điều đáng quan tâm là bùn đất hoặc tạp chất còn tồn tại tại cụm phanh.

Sau khi xe đi qua đường ngập, nếu xuất hiện các hiện tượng như phanh phát ra tiếng kêu bất thường, bàn đạp có cảm giác khác trước, xe bị lệch khi phanh hoặc hiệu quả phanh giảm, chủ xe nên kiểm tra sớm thay vì tiếp tục sử dụng.

Đặc biệt, xe thường xuyên đi qua khu vực nước bẩn hoặc bùn sâu càng cần chú ý vệ sinh và kiểm tra cụm phanh.

Ổ bi bánh xe

Ổ bi bánh xe thường ít được chủ xe nghĩ tới sau khi xe đi qua đường ngập, nhưng đây lại là chi tiết làm việc ở vị trí rất gần bánh xe và liên tục chịu tải khi xe vận hành.

Các cụm ổ bi được thiết kế có phớt bảo vệ và khả năng làm việc trong điều kiện thông thường. Tuy nhiên, xe đã sử dụng lâu năm, phớt làm kín xuống cấp hoặc xe phải ngâm trong nước ở mức cao trong thời gian dài có thể làm tăng nguy cơ nước và tạp chất xâm nhập.

Vấn đề của ổ bi không nhất thiết xuất hiện ngay sau khi xe đi qua đường ngập.

Sau một thời gian, chủ xe có thể bắt đầu nghe tiếng ù hoặc tiếng rào tăng theo tốc độ xe. Nếu tiếp tục sử dụng mà không kiểm tra, tình trạng mài mòn có thể tiến triển nặng hơn.

Do đó, khi kiểm tra gầm sau ngập, kỹ thuật viên cũng nên kiểm tra độ rơ và tình trạng hoạt động của ổ bi bánh xe nếu điều kiện ngập thực tế có nguy cơ ảnh hưởng tới bộ phận này.

Các khớp nối và chi tiết cao su của hệ thống gầm

Hệ thống gầm ô tô có rất nhiều chi tiết thường xuyên tiếp xúc với môi trường bên ngoài như rotuyn, cao su càng, thanh cân bằng, chụp bụi và các khớp liên kết.

Khi xe đi qua đường ngập, nước không phải yếu tố duy nhất cần quan tâm. Trong nước ngập còn có thể chứa bùn, cát, rác nhỏ và nhiều loại tạp chất khác.

Nếu chụp bụi hoặc cao su bảo vệ đã bị rách, chai cứng hay xuống cấp từ trước, nước bẩn có thể dễ dàng tác động đến khu vực bên trong hơn.

Đây cũng là lý do một chiếc xe sau khi vượt qua vùng ngập vẫn có thể vận hành bình thường nhưng một thời gian sau bắt đầu xuất hiện tiếng “lụp cụp”, “lộc cộc” khi đi đường xấu.

Không nên mặc định mọi tiếng kêu xuất hiện sau khi xe đi qua đường ngập đều do nước gây ra. Tuy nhiên, đây là thời điểm phù hợp để kiểm tra toàn bộ các liên kết gầm nhằm phát hiện những chi tiết đã xuống cấp hoặc hư hỏng.

Giảm xóc và hệ thống treo

Giảm xóc vốn được thiết kế để hoạt động trong điều kiện môi trường ngoài trời và việc tiếp xúc với nước mưa thông thường không đồng nghĩa giảm xóc sẽ hỏng.

Điều cần quan tâm sau khi xe đi qua đường ngập là tình trạng tổng thể của cụm treo, đặc biệt với xe đã sử dụng lâu hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện đường xấu.

Bùn đất có thể bám quanh giảm xóc, lò xo, chân phuộc và các vị trí liên kết. Việc vệ sinh giúp quá trình kiểm tra trở nên chính xác hơn, đồng thời dễ phát hiện những dấu hiệu như rò rỉ dầu, cao su xuống cấp, chụp bụi hư hỏng hay liên kết bị rơ.

Nếu sau khi xe đi qua đường ngập, xe xuất hiện thêm các biểu hiện như:

• Đi qua ổ gà phát ra tiếng kêu bất thường;
• Xe dao động nhiều sau khi qua gờ;
• Thân xe thiếu ổn định;
• Cảm giác lái thay đổi;
• Lốp xuất hiện dấu hiệu mòn bất thường;

thì hệ thống treo và các liên kết gầm nên được kiểm tra kỹ.

Quan trọng hơn, không nên chỉ nhìn xem giảm xóc có chảy dầu hay không rồi kết luận toàn bộ hệ thống treo vẫn tốt. Khả năng kiểm soát dao động và tình trạng các khớp liên kết cũng cần được đánh giá.

Hệ thống lái và thước lái

Một bộ phận khác cần lưu ý khi xe đi qua đường ngập là hệ thống lái.

Thước lái, rotuyn lái và nhiều chi tiết liên quan được bố trí tương đối thấp dưới gầm xe. Trong đó, các chụp bụi có nhiệm vụ hạn chế bụi bẩn, nước và tạp chất tác động vào các khu vực cần được bảo vệ.

Nếu chụp bụi đã rách hoặc xuống cấp, việc xe đi qua đường ngập có thể khiến môi trường làm việc của các chi tiết bên trong trở nên bất lợi hơn.

Chủ xe nên chú ý nếu sau đó xuất hiện tiếng kêu khi đánh lái, vô-lăng có độ rơ bất thường, cảm giác lái không còn chính xác hoặc xe có xu hướng lệch hướng.

Không nên chờ tới khi vô-lăng xuất hiện triệu chứng rõ rệt mới kiểm tra. Một lần kiểm tra gầm có thể đồng thời đánh giá thước lái, rotuyn lái và những liên kết liên quan.

Các giắc điện và cảm biến nằm thấp

Ô tô hiện đại sử dụng rất nhiều cảm biến và hệ thống điện tử. Một số cảm biến, dây dẫn và giắc kết nối được bố trí gần bánh xe hoặc phía dưới gầm.

Trong điều kiện bình thường, các bộ phận này đều có thiết kế bảo vệ phù hợp với môi trường hoạt động của ô tô. Vì vậy, không nên hiểu rằng cứ xe đi qua đường ngập là hệ thống điện sẽ gặp vấn đề.

Rủi ro tăng lên khi xe đi qua vùng nước quá sâu, bị ngâm lâu hoặc các đầu nối, dây điện, gioăng làm kín đã bị hư hỏng từ trước.

Đáng chú ý, lỗi điện không phải lúc nào cũng xuất hiện ngay.

Sau khi xe đi qua đường ngập, nếu bảng đồng hồ xuất hiện đèn cảnh báo ABS, cân bằng điện tử hoặc các cảnh báo bất thường khác, chủ xe nên đưa xe đi kiểm tra và đọc lỗi bằng thiết bị chẩn đoán.

Không nên tự xóa lỗi khi chưa xác định nguyên nhân.

Dầu động cơ, dầu hộp số và các chất lỏng quan trọng

Đây là hạng mục đặc biệt cần quan tâm nếu xe đi qua đường ngập ở mực nước cao.

Trong trường hợp nước chỉ ở mức thấp và xe vượt qua nhanh, nguy cơ nước xâm nhập vào các hệ thống kín thường thấp hơn. Nhưng nếu xe bị ngâm sâu hoặc nằm trong vùng nước trong thời gian dài, việc kiểm tra các chất lỏng quan trọng là cần thiết.

Tùy cấu tạo từng mẫu xe và mức độ ngập thực tế, kỹ thuật viên sẽ xác định những hạng mục cần kiểm tra.

Nếu nghi ngờ nước đã xâm nhập vào động cơ, hộp số hoặc bộ phận truyền động, không nên tiếp tục vận hành xe chỉ vì xe hiện tại vẫn có thể chạy.

Đặc biệt, trường hợp động cơ tắt khi đang xe đi qua đường ngập, người lái không nên cố khởi động lại liên tục. Nước lọt vào đường nạp và buồng đốt có thể dẫn tới nguy cơ thủy kích, gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.

Xe đi qua đường ngập vẫn chạy bình thường có cần mang đi kiểm tra không?

Không phải tất cả trường hợp xe đi qua đường ngập đều cần tháo toàn bộ xe để kiểm tra.

Mức độ cần kiểm tra phụ thuộc vào nhiều yếu tố: độ sâu của nước, thời gian xe nằm trong vùng ngập, tốc độ di chuyển, tình trạng kỹ thuật trước đó và các triệu chứng xuất hiện sau khi vượt qua khu vực ngập.

Nếu nước chỉ rất nông và xe vượt qua nhanh, rủi ro thường khác hoàn toàn với trường hợp nước lên gần tâm bánh, cao hơn hoặc xe phải đứng lâu giữa vùng ngập.

Điểm quan trọng là không nên sử dụng tiêu chí duy nhất “xe vẫn chạy bình thường” để đánh giá.

Một chiếc xe đi qua đường ngập có thể không xuất hiện triệu chứng ngay tại thời điểm đó nhưng bùn đất, tạp chất hoặc nước còn tồn tại ở một số vị trí dưới gầm.

Sau khi xe đi qua đường ngập, chủ xe nên làm gì?

Sau khi ra khỏi vùng ngập, trước tiên hãy quan sát hoạt động của xe và kiểm tra cảm giác phanh ở điều kiện an toàn. Nếu động cơ có biểu hiện bất thường, đèn cảnh báo xuất hiện hoặc xe từng chết máy giữa vùng nước, không nên tiếp tục cố vận hành.

Với xe đi qua đường ngập ở mức tương đối cao, nên kiểm tra gầm càng sớm càng tốt.

Việc kiểm tra không chỉ nhằm tìm hư hỏng do nước mà còn là cơ hội phát hiện các chi tiết vốn đã xuống cấp trước đó như cao su gầm nứt, chụp bụi rách, rotuyn rơ, giảm xóc suy giảm khả năng làm việc hay các liên kết treo có độ rơ bất thường.

Đặc biệt sau những đợt mưa lớn kéo dài, việc vệ sinh bùn đất và kiểm tra hệ thống gầm, treo, lái và phanh giúp chủ xe hiểu rõ hơn tình trạng thực tế của phương tiện.

Đừng chỉ nhìn xem xe có chết máy hay không

Nhiều chủ xe chỉ lo thủy kích khi xe đi qua đường ngập. Đây là một rủi ro quan trọng, nhưng không phải vấn đề duy nhất cần quan tâm.

Phía dưới chiếc xe còn có hệ thống phanh, ổ bi, giảm xóc, rotuyn, thước lái, cao su gầm, dây dẫn và nhiều chi tiết khác liên tục làm việc trong môi trường khắc nghiệt.

Vì vậy, sau khi xe đi qua đường ngập, đặc biệt là vùng nước sâu hoặc nhiều bùn đất, kiểm tra gầm là một bước đáng cân nhắc ngay cả khi chiếc xe vẫn vận hành bình thường.

Kiểm tra gầm sau khi đi qua đường ngập tại CarQuickService

Nếu xe vừa phải di chuyển qua khu vực ngập và anh/chị chưa chắc tình trạng hệ thống gầm có bị ảnh hưởng hay không, CarQuickService có thể kiểm tra trực tiếp các hạng mục liên quan.

Quá trình kiểm tra tập trung vào tình trạng hệ thống treo, giảm xóc, rotuyn, thước lái, các liên kết gầm, bánh xe và hệ thống phanh để phát hiện những dấu hiệu bất thường thay vì chỉ quan sát bằng mắt xem xe có chảy dầu hay phát đèn báo lỗi hay không.

Một chiếc xe đi qua đường ngập vẫn chạy bình thường chưa chắc cần sửa chữa. Nhưng kiểm tra đúng thời điểm sẽ giúp biết chính xác xe đang bình thường thật sự hay chỉ chưa xuất hiện triệu chứng.

CarQuickService – Bảo Dưỡng Siêu Nhanh, Sửa Chữa Tốc Hành.