Xe Ô Tô Bị Rung Giật: 5 Nguyên Nhân Thường Gặp Và Cách Khắc Phục

Khi vận hành, một chiếc xe bình thường sẽ có độ rung nhẹ tự nhiên. Tuy nhiên, nếu bạn cảm nhận thấy xe rung giật bất thường, đặc biệt khi tăng tốc, vào số hoặc dừng đèn đỏ, thì đây là dấu hiệu cảnh báo hệ thống cơ khí đang gặp vấn đề.

Hiện tượng này có thể xảy ra khi xe đang tăng tốc, dừng đèn đỏ hoặc vào số, và nếu không được xử lý sớm, nó có thể dẫn đến hao nhiên liệu, mòn linh kiện, thậm chí hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.

Trong bài viết này, CarQuickService.vn sẽ giúp bạn hiểu rõ nguyên nhân khiến xe ô tô bị rung giật — đồng thời hướng dẫn cách khắc phục và bảo dưỡng đúng chuẩn kỹ thuật, giúp xe của bạn vận hành êm ái, bền bỉ và an toàn hơn trên mọi hành trình.

Nguyên Nhân Thường Gặp và Cách Khắc Phục Khi Xe Ô Tô Bị Rung Giật

Hiện tượng xe ô tô bị rung giật có thể bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân khác nhau, liên quan đến cả hệ thống cơ khí và điện tử trong động cơ. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất mà bạn cần biết để phát hiện và khắc phục kịp thời, tránh làm ảnh hưởng đến độ bền và hiệu suất vận hành của xe.

1. Cao Su Chân Máy Bị Hư Hỏng – Nguyên Nhân Hàng Đầu Khi Xe Bị Rung Giật

Cao su chân máy (engine mount) có nhiệm vụ giữ chặt khối động cơ và hộp số trên khung xe, đồng thời hấp thụ toàn bộ dao động sinh ra trong quá trình máy hoạt động. Khi bộ phận này bị rách, chai cứng hoặc lệch tâm, khả năng giảm chấn sẽ mất tác dụng. Kết quả là dao động từ động cơ truyền trực tiếp xuống thân xe, khiến xe rung mạnh mỗi khi đề máy, vào số hoặc tăng tốc.

Cao su chân máy bị hư hỏng là nguyên nhân hàng đầu khi xe bị rung giật

Nếu để tình trạng này kéo dài, không chỉ gây mất cảm giác êm ái mà còn làm ảnh hưởng đến các chi tiết liên kết khác như trục láp, cao su càng A hoặc thậm chí hệ thống truyền động.

Cách khắc phục:

• Kiểm tra tình trạng cao su chân máy định kỳ sau mỗi 40.000 – 60.000 km.
  
• Thay mới cao su chân máy khi phát hiện dấu hiệu nứt, rách hoặc khi xe xuất hiện tiếng “cộc cộc” ở khoang động cơ.
  
• Nên sử dụng phụ tùng chính hãng hoặc tương thích tiêu chuẩn OEM để đảm bảo độ bền và khả năng giảm chấn tốt nhất.

2. Bugi hoặc hệ thống đánh lửa yếu 

Một trong những nguyên nhân thường gặp khiến xe ô tô bị rung giật là do bugi hoặc hệ thống đánh lửa hoạt động không ổn định. Bugi là chi tiết chịu trách nhiệm tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu – không khí trong buồng đốt. Khi bugi bị mòn, đóng muội than, nứt sứ hoặc bị ẩm ướt, tia lửa phát ra yếu, không đều hoặc đánh sai thời điểm.

Khi đó, quá trình cháy diễn ra không hoàn toàn, khiến động cơ nổ không đều, gây cảm giác rung giật nhẹ khi xe tăng tốc, hụt ga hoặc khó khởi động khi trời lạnh. Nếu tình trạng này kéo dài, nhiên liệu cháy không hết sẽ sinh muội than, bám vào đầu kim phun và buồng đốt, làm giảm hiệu suất động cơ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Xe ô tô bị rung giật là do bugi hoặc hệ thống đánh lửa hoạt động không ổn định

Ngoài bugi, các thành phần khác trong hệ thống đánh lửa như mobin, dây cao áp hoặc cảm biến vị trí trục khuỷu cũng có thể bị hỏng, khiến tín hiệu đánh lửa sai lệch, dẫn đến hiện tượng “misfire” (đánh lửa sai xi-lanh) – một lỗi thường khiến đèn Check Engine sáng trên bảng táp-lô.

Cách khắc phục:

• Kiểm tra và vệ sinh hoặc thay mới bugi định kỳ sau mỗi 20.000 – 40.000 km tùy loại bugi.
• Sử dụng bugi chính hãng hoặc loại có thông số phù hợp theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
• Kiểm tra thêm mobin đánh lửa và dây cao áp, đảm bảo kết nối chắc chắn, không rò điện.

3. Lỗi cơ khí trong động cơ 

Khi các chi tiết cơ khí bên trong động cơ bị mòn, lệch tâm hoặc mất cân bằng, toàn bộ quá trình vận hành sẽ bị ảnh hưởng, dẫn đến hiện tượng xe ô tô bị rung giật mạnh, nổ không đều hoặc phát ra tiếng gõ kim loại bất thường.

Những bộ phận thường gây ra lỗi cơ khí bao gồm piston, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà hoặc bạc đạn đầu trục. Khi piston hoặc thanh truyền bị rơ, động cơ sẽ hoạt động mất nhịp, sinh ra dao động lớn truyền ra toàn thân xe. Bên cạnh đó, bánh đà bị lệch hoặc mòn cũng khiến động cơ rung mạnh hơn khi tăng tốc hoặc giữ ga ở tốc độ thấp.

Ngoài ra, bạc đạn, xu-páp hoặc vòng găng bị mòn sẽ làm giảm khả năng nén của buồng đốt, khiến nhiên liệu cháy không đều. Hậu quả là xe bị hụt hơi, yếu máy, tiêu hao nhiên liệu cao và có thể gây hư hỏng lan sang các chi tiết khác nếu không khắc phục kịp thời.

Cách khắc phục:

• Tiến hành kiểm tra áp suất nén và độ đồng tâm của trục khuỷu để xác định chính xác vị trí hư hỏng.
• Nếu phát hiện chi tiết cơ khí bị mòn hoặc cong vênh, cần thay thế hoặc gia công phục hồi tùy mức độ.
• Thực hiện bảo dưỡng định kỳ hệ thống bôi trơn, đảm bảo các chi tiết được bôi trơn đầy đủ, hạn chế ma sát và mài mòn sớm.

4. Lỗi điện hoặc cảm biến động cơ 

Trên các dòng xe hiện đại, hệ thống điện và cảm biến đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc điều khiển hoạt động của động cơ. Khi một trong các cảm biến này gửi tín hiệu sai hoặc chập chờn, toàn bộ quá trình phun nhiên liệu, đánh lửa và kiểm soát tỷ lệ hòa khí sẽ bị rối loạn, khiến xe ô tô bị rung giật, nổ không đều hoặc thậm chí tắt máy đột ngột.

Một số cảm biến thường gặp lỗi gồm:

• Cảm biến oxy (O₂ Sensor): Theo dõi lượng oxy trong khí thải để điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu. Khi hư, động cơ phun nhiên liệu sai lệch, khiến cháy không hết và xe bị rung.
• Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF Sensor): Đo lượng không khí vào động cơ. Nếu bẩn hoặc hỏng, xe sẽ hụt ga, rung khi tăng tốc.
• Cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc trục cam: Khi tín hiệu bị gián đoạn, thời điểm đánh lửa không chuẩn xác, làm xe nổ “hụt” từng nhịp.
• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoặc cảm biến bướm ga: Gửi dữ liệu sai khiến ECU tính toán sai lượng nhiên liệu cần phun.

Tất cả những lỗi này đều khiến ECU (bộ điều khiển trung tâm) hoạt động sai thông số, dẫn đến hiện tượng “misfire” (đánh lửa sai xi-lanh) – nguyên nhân chính khiến xe rung giật bất thường.

Cách khắc phục:

• Sử dụng máy chẩn đoán chuyên dụng (OBD-II) để đọc mã lỗi, xác định chính xác cảm biến bị hư hoặc tín hiệu sai.
• Vệ sinh hoặc thay mới cảm biến bị bẩn, hư hỏng hoặc đứt dây tín hiệu.
• Kiểm tra hệ thống điện, rơ-le và giắc cắm, đảm bảo kết nối chắc chắn, không bị oxy hóa.

5. Hệ thống truyền động và chân hộp số bị hư hỏng 

Khi hệ thống truyền động hoặc chân hộp số gặp vấn đề, hiện tượng xe ô tô bị rung giật thường biểu hiện rõ nhất ở giai đoạn sang số, tăng tốc hoặc di chuyển ở tốc độ cao. Nguyên nhân là vì các chi tiết như trục láp, khớp đồng tốc, bánh đà hoặc chân hộp số bị rơ, lệch tâm hoặc mòn sẽ không còn giữ được sự cân bằng khi truyền lực từ động cơ đến bánh xe.

Đặc biệt, nếu chân hộp số (mount hộp số) bị nứt hoặc lỏng, toàn bộ cụm động cơ – hộp số có thể dao động mạnh mỗi khi vào số, tạo cảm giác giật cục hoặc rung thân xe rõ rệt. Về lâu dài, rung động này sẽ lan sang hệ thống khung gầm, gây mòn bạc đạn và làm giảm tuổi thọ của các chi tiết cơ khí khác.

Một nguyên nhân khác cũng thường gặp là trục láp mòn hoặc cong nhẹ – tình trạng phổ biến ở xe đã chạy lâu, nhất là khi thường xuyên đi đường xấu hoặc chở tải nặng. Khi đó, xe thường rung lắc mạnh ở tốc độ từ 40–80 km/h, kèm tiếng “lạch cạch” ở gầm.

Cách khắc phục:

• Kiểm tra chân hộp số và trục láp để phát hiện tình trạng rơ, mòn hoặc rách cao su giảm chấn.
• Nếu trục láp cong, cần cân bằng động hoặc thay mới để đảm bảo xe vận hành ổn định.
• Siết chặt lại các khớp nối, bạc đạn và khung đỡ hộp số nếu bị lỏng.
• Thực hiện bảo dưỡng gầm xe định kỳ để kịp thời phát hiện và xử lý các chi tiết bị hư hỏng nhẹ trước khi lan rộng.

Trên đây là những nguyên nhân phổ biến và cách khắc phục hiệu quả tình trạng xe ô tô bị rung giật – một vấn đề tưởng nhỏ nhưng có thể ảnh hưởng lớn đến hiệu suất và độ bền của động cơ. Hy vọng bài viết đã giúp bạn hiểu rõ hơn về các dấu hiệu cảnh báo và cách xử lý phù hợp.

Nếu bạn đang tìm kiếm gara uy tín tại TP.HCM để kiểm tra, chẩn đoán và xử lý triệt để hiện tượng rung giật, hãy liên hệ ngay với CarQuickService.vn. Với đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp, thiết bị hiện đại và quy trình bảo dưỡng chuẩn kỹ thuật, CarQuickService cam kết mang lại cho bạn dịch vụ nhanh chóng – chính xác – an toàn tuyệt đối, giúp chiếc xe của bạn vận hành êm ái và bền bỉ trên mọi hành trình.